隨著新能源汽車技術的飛速發展，變速箱與電機電池系統的集成度日益提高，這不僅為車輛性能帶來了顯著提升，同時也對裝配工藝提出了新的挑戰。特別是新能源變速箱的殼體結構，由于集成了更多的電氣元件和冷卻系統，其復雜度顯著增加，給合箱螺栓擰緊作業帶來了前所未有的難度。

在新能源變速箱的裝配過程中，螺栓擰緊是一個至關重要的環節。然而，由于殼體結構的復雜性，螺栓擰緊時往往面臨著不同方向、不同干涉情況的挑戰。這些干涉可能來自周邊的電氣線路、冷卻管道或其他機械部件，要求擰緊工具在操作時能夠靈活避讓，確保擰緊作業的順利進行。同時，多顆螺釘的同步擰緊也是一大難題，因為不同螺釘之間的擰緊順序、擰緊力度以及擰緊速度都需要精確控制，以確保變速箱的整體裝配質量。

為了提高裝配節拍，滿足新能源汽車生產線的高效需求，業界多采用多軸變距同步擰緊技術。通過多個擰緊軸同時工作，實現了多螺釘的靈活同步擰緊。配合吹加吸模組，能夠精確控制每個擰緊軸的運動軌跡和擰緊力度，有效避開干涉影響，確保擰緊作業的準確性和高效性。

此外，針對新能源變速箱殼體孔位一致性差的問題，套筒浮動技術應運而生。這種技術通過在套筒與螺栓之間引入一定的浮動量，使得套筒能夠自適應孔位的偏差，從而解決擰緊過程中因孔位不準確而導致的擰緊失敗問題。套筒浮動技術不僅提高了擰緊成功率，還降低了對殼體孔位精度的要求，從而節約了制造成本，提高了生產節拍。

新能源變速箱的送釘擰緊技術正面臨著前所未有的挑戰，但同時也孕育著創新的機遇。通過采用多軸變距同步擰緊技術和套筒浮動技術等創新方案，我們可以有效應對這些挑戰，提高裝配節拍和擰緊成功率，確保變速箱的裝配質量。